Veränderungen durch den China-Euro-Güterzug in Duisburg: Von einer ehemaligen Stahl- und Kohlestadt zu einem heutigen europäischen Frachtdrehkreuz

首页 > Other Languages 其他语言

首届云上岭南文化博览会 First Lingnan on the Cloud Cultural Expo

来源：羊城晚报云上岭南作者：付怡陈泽云梁喻发表时间：2023-08-23 14:47

Der Duisburger Hafen in Duisburg, Nordrhein-Westfalen, ist der größte und vielseitigste Flusshafen Deutschlands sowie der größte Binnenhafen der Welt. Heute begleiten das ständige Pfeifen von Zügen und Frachtern sowie das ununterbrochene Dröhnen von Lastwagen innerhalb und außerhalb des Hafens die neue Vitalität der Stadt. Duisburg, das in der Vergangenheit vor allem auf Kohle- und Stahl als Säulenindustrie gesetzt, hat im Zuge des Umweltmanagements und industriellen Wandels durch den China-Europa-Zug, der Güter aus China bringt, neue Entwicklungschancen gewonnen.

Der Zug transportiert Güter und bietet auch Geschäftsmöglichkeiten

Das DIT ist das größte der neuen Frachtterminals in Duisburg. Auf dem Weg zum Terminal rasen Container-LKWs ständig vorbei, auf deren Kisten oft chinesische Schriftzeichen wie „Xi'an Port“ und „YuXinOu“ zu sehen sind. Die Container stammen aus China und werden mit dem China-Europa-Zug nach Duisburg gebracht. Am Bahnhof werden sie mit einem mechanischen Arm aus dem Zug entladen und ordentlich gestapelt. Anschließend gelangen diese Waren aus China über Duisburg als Zentrum, entweder über die Wasserstraße oder den Landweg auf den großen europäischen Markt.

Im Jahr 2011 erreichte der erste chinesisch-europäische Zug namens „YuXinOu“ Duisburg. In den folgenden zehn Jahren hat sich Duisburg zum europäischen Drehkreuz mit der höchsten Frequenz, dem größten Volumen und dem höchsten Güterwert von China-EU-Zügen entwickelt. Du Chunguo, der chinesische Generalkonsul in Düsseldorf, gab bekannt, dass bis März 2023 die Gesamtzahl der in Duisburg ankommenden und abfahrenden China-EU-Züge mehr als 6.700 Waggons erreicht hat. Während der Spitzenzeit verkehren 70 Züge pro Woche zwischen Duisburg und mehr als 20 Städten in China, wie er sagte.

Die RTSB-Gruppe mit Sitz in Friedrichsdorf, Deutschland, gehört zu den ersten Unternehmen in Europa, die sich am Betrieb der China-Europa-Linie beteiligten. „Im Jahr 2012 starteten wir unseren ersten von uns betriebenen China-Europa-Zug vom DIT-Werftgelände in Duisburg aus nach Shanghai, China." Dmitrij Hasenkampf, General Manager Sales und Business Development, teilte mit, dass die RTSB anlässlich des wachsenden Anteils der China-Europa-Linien ein innovatives Betriebssystem speziell für den China-Europa-Linien entwickelt hat, das verschiedene Geschäftsbereiche wie Trucking und Spedition umfasst. Er sagte, er hoffe, dass durch diese Innovation die Züge schneller und zuverlässiger werden.

Die TE Bahnoperator GmbH hat ihren Hauptsitz direkt in Duisburg eingerichtet. Der Geschäftsführer dieser Firma, Dong Wanxu, hat ein Logistikstudium absolviert und setzte bereits zu Beginn seiner Karriere in China auf den Schienenverkehr. Seit der Einführung der „Ein Gürtel, eine Straße“-Initiative hat Dong Wanxu das Marktpotenzial der China-Europa-Linie erkannt. Ende 2017 gründete Dong Wanxu mit Sitz in Duisburg ein Eisenbahnverkehrsunternehmen, das speziell für den europäischen Teil der China-Europa-Linie zuständig ist. Durch die Optimierung von Richtlinien in Bereichen wie Eisenbahnen und Zoll konnte die Pünktlichkeit der China-Europa-Züge kontinuierlich verbessert werden, und das Unternehmen hat eine Reihe loyaler Kunden für die China-Europa-Linie gewonnen. „Während des Höhepunkts der Unternehmensentwicklung wurden in einem Jahr bis zu 1.500 chinesisch-europäische Züge unabhängig voneinander betrieben“.

Die Freundschaft zwischen Duisburg und China geht weiter

Am 29. März 2014 besuchten chinesische Staats- und Regierungschefs den Duisburger Hafen, um die Ankunft des China-Europa-Zugs „YuXinOu“ im Hafenterminal zu begrüßen.

Tao Yibe, der China-Beauftragte der Stadt Duisburg, nahm an diesem Besuch teil und berichtete, dass die Bekanntheit von Duisburg in China als Folge dieses Ereignisses deutlich gestiegen sei. Viele Unternehmen und Organisationen aus China haben in Duisburg investiert und Niederlassungen geründet. Im selben Jahr wurde in Duisburg eine Position als China-Beauftragter geschaffen, der für die allseitige Entwicklung der Beziehungen zwischen Duisburg und China verantwortlich ist. Damals gab es etwa 40 chinesische Unternehmen in Duisburg, heute sind es mehr als 120. „Gemäß der Statistik haben diese Unternehmen mehr als tausend industrielle Arbeitsplätze in Duisburg geschaffen“.

Sammy aus Rumänien hat daraufhin einen Job angeboten bekommen. Im Juni dieses Jahres wurde das Duisburger Überseelager des chinesischen Logistikunternehmens Western Post zum ersten Übersee-Logistik-Drehkreuz-Verteilzentrum des China-Europa-Güterzugs „YiXinOu“. Hier arbeitet Sammy als Gabelstaplerfahrer und verlädt gemeinsam mit seinen Kollegen an Wochentagnachmittagen Waren aus den China-Europa-Zügen auf Lastwagen. „Ich habe diesen Job vor drei Jahren bekommen, weil das Frachtaufkommen auf den China-Europa-Linien gestiegen ist“.

Generalkonsul Du Chunguo erzählte auch eine kurze Anekdote, die sich rund um den China-Europa-Zug ereignete. Mit der Entwicklung der Logistikbranche herrschte einst ein Mangel an Lkw-Fahrern in Duisburg, was zur Gründung zahlreicher Ausbildungsbetriebe für Lkw-Fahrer in dieser Region führte. Dabei beteiligten sich viele junge Frauen aktiv an der Ausbildung und ergriffen den Beruf. „Wenn man nach Duisburg kommt, sieht man Frauen als Lkw-Fahrerinnen, die große Lkw fahren, was eine wunderschöne lokale Landschaft schafft.“

Im Februar dieses Jahres veröffentlichte das Statistische Bundesamt eine Statistik: Das bilaterale Handelsvolumen zwischen Deutschland und China im Jahr 2022 beläuft sich auf 297,9 Milliarden Euro. China beliebt im siebten Jahr in Folge der wichtigste Handelspartner Deutschlands. Dabei spielt die China-Europa-Linie offensichtlich eine bedeutende Rolle. Wie Dmitrij Hasenkampf berichtet hat: „Im Jahr 2013 hätte kaum jemand daran geglaubt, dass der Schienenverkehr zwischen China und Europa in so kurzer Zeit ein jährliches Volumen von mehr als 10.000 Einheiten erreichen würde.“

中欧班列为杜伊斯堡带来改变：曾经的钢铁煤炭之城，如今的欧洲货运枢纽

坐落于德国北莱茵-威斯特法伦州的杜伊斯堡，有德国规模最大、功能最多，同时也是世界最大的内河港——杜伊斯堡港。如今，港口内外不断响起的火车、货轮的汽笛声与卡车的轰鸣声，成为这座城市散发新活力的伴奏乐章。曾以煤炭和钢铁作为支柱产业的杜伊斯堡，在环境治理和产业转型的过程中，正因一趟来自中国的货运列车——中欧班列，获得了新的发展机遇。

火车运来货物，也带来商机

杜伊斯堡9个货运场站中，DIT是最大的一个。在通往场站的路上，一辆辆集装箱卡车疾驰而过，箱体上常能看到“西安港”“渝新欧”等中文字样。这些集装箱来自中国，经由中欧班列到达杜伊斯堡。在场站里，机械臂将集装箱从列车下卸下，整齐码好。随后，这些来自中国的货物以杜伊斯堡为中心，或通过水路、或通过陆路，进入广袤的欧洲市场。

2011年，首趟中欧班列“渝新欧”抵达杜伊斯堡。十多年间，杜伊斯堡成为中欧班列运行班次最多、运量最大和货值最高的欧洲枢纽。中国驻杜塞尔多夫总领事杜春国介绍，截至2023年3月，抵离杜伊斯堡的中欧班列已累计达到6700余车次，高峰时期每周有70列火车往返于杜伊斯堡和中国的二十多个城市之间。

总部位于德国腓特烈斯多夫的RTSB集团是欧洲最早一批参与中欧班列运营的企业。“2012年，我们在杜伊斯堡的DIT场站，发出了我们运营的第一列中欧班列，前往中国上海。”销售与业务发展总经理Dmitrij Hasenkampf说，随着中欧班列运营业务占比增加，RTSB专门围绕中欧班列创新研发了一套运营系统，涉及卡车运输、货物转运等多个业务部门。他说，希望通过这一创新，让列车更快、更可靠。

德国跨欧亚班列运营有限公司则直接将总部设立在杜伊斯堡。总经理董万旭是物流专业出身，在中国创业初期，他就瞄准了铁路运输赛道。“一带一路”倡议提出后，董万旭察觉到了中欧班列的市场前景。2017年底，董万旭选址杜伊斯堡，成立铁路运输公司，专门负责中欧班列欧洲段的承运业务。随着铁路、海关等政策的优化，中欧班列的时效性一再提升，企业积累了一批中欧班列的忠实客户。“公司发展到最高峰时，一年自主运营的中欧班列就多达1500多列。”

杜伊斯堡与中国的情谊在延续

2014年3月29日，中国领导人来到杜伊斯堡港参观，并在港口码头迎接一列“渝新欧”中欧班列抵达。

杜伊斯堡市政府中国事务专员陶逸泊当年参与了此次访问的接待。他说，此次访问后，杜伊斯堡在中国的知名度明显提升，众多中国企业、机构到当地投资兴业。同年，杜伊斯堡开始设置中国事务专员这一职务，全面负责发展杜伊斯堡与中国之间的关系。彼时，杜伊斯堡大约有40家中国企业，到现在这个数字已经超过了120。“据统计，这些企业为杜伊斯堡带来了超过一千个工业岗位。”

来自罗马尼亚的Sammy就因此获得了工作机会。今年6月，中国物流企业西邮物流杜伊斯堡海外仓成为“义新欧”中欧班列首个境外物流枢纽集散中心。Sammy是这里的一名叉车司机。工作日的下午，他和同事一起，熟练驾驶着叉车，将中欧班列运来的货物，装上卡车。“三年前，因为中欧班列铁路货运量的增加，我才有了这个工作机会。”

杜春国总领事也讲述了一个因中欧班列而发生的小故事。由于物流产业的发展，杜伊斯堡卡车司机曾经一度紧缺，当地随之建立了很多卡车司机培训公司，许多年轻女性巾帼不让须眉，积极参加培训并且上岗。“当你来到杜伊斯堡时，能看到很多女性司机驾驶着大卡车，成为当地一道美丽的风景线。”

今年2月，德国联邦统计局公布数据：2022年德国和中国双边贸易额为2979亿欧元，中国连续第七年成为德国第一大贸易伙伴。其中，中欧班列的贡献是显而易见的。正如Dmitrij Hasenkampf所说：“在2013年，很少有人能相信，中欧之间的铁路市场能在如此短的时间内达到每年超过10000辆的体量。”