По состоянию на первую половину 2023 года поезда Китай-ЕС ездят в 216 городов 25 стран в Европе, став важным двигателем бесперебойной торговли между Китаем и Европой. За музыкальными нотами, звучащими на железнодорожных путях, как важный узел для соединения Евразии с Европейским союзом и портами Атлантики, Беларусь использовала железную дорогу для передачи культуры между Китаем и Европой. В 2022 году объем двусторонней торговли между Беларусью и Китаем достиг рекордно высокого уровня. Многие молочные, мясные и рыбные продукты отправляются из Беларуси в Китай поездами из Центральной Европы и доставляются тысячам потребителей.

В офисе на станции Колядичи Беларуси Андрей Сладкевич, генеральный директор государственной компании Беларуси «БЕЛИНТЕРТРАНС», указал на карту железнодорожного сообщения на стене, чтобы показать нам развитые железные дороги Беларуси. В Беларуси по железнодорожной линии товары могут в кратчайшие сроки отправляться на восток в Россию, на юг в Украину и на Ближний Восток, на запад в Польшу, Центральную и Западную Европу, на север в Финляндию, Норвегию и другие северные страны.

За последние 10 лет реализации инициативы «Пояс и путь», благодаря совместным усилиям Китая и Беларуси, поезд Китай-ЕС стал важным логистическим и транспортным каналом для содействия экономическому развитию Китая и Беларуси и даже всего Евразийского региона. Станция Колядичи является одним из важных переходов, а также основным узлом для организации контейнерных перевозок в белорусском сухопутном порту.

По словам Андрея Сладкевича, станция включает в себя склады контейнерного хранения и склады комплексного хранения, из которых только склад № 1 может вместить почти 250 тыс. тонн грузов. Здесь грузооборот склада часто превышает 70%, что является абсолютным «оживленным местом». "Это включает в себя импорт, экспорт и транзитные товары. С целью расширения объемов перевозок рядом со станцией также был построен ряд современных логистических центров, которые могут предоставлять услуги." Андрей Сладкевич рассказал, что благодаря качественному партнерству «Пояса и пути» объем торговли между Китаем и Беларусью увеличивается. Они планируют построить еще одно офисное здание для обработки документов таможенного декларирования товаров на станции Колядичи.

12 мая 2023 года международная холодильная цепочка поезда Китай-ЕС (Хэнань), которая бездействовала в течение трех лет, возобновила работу, и первая партия замороженной говядины из Беларуси прибыла в Международный сухопутный порт Чжэнчжоу. На станции Колядичи большое количество контейнеров из Китая припарковано в зоне холодильной цепи. Репортер обнаружил, что на станции имеется 27 пунктов зарядки. Контейнеры, перевозимые по холодильной цепи, могут быть заряжены здесь, чтобы обеспечить эффект. Андрей Сладкевич сказал, что в будущем количество загрузочных штабелей холодильной цепи будет еще больше расширяться в зависимости от спроса на товары.

Александр Скачковский, первый вице-президент Белорусской государственной логистической компании «Белтаможсервис», рассказал репортеру Вечерней газеты «Гуанчжоу», что они отвечают за ряд услуг, таких как таможенное оформление, транспортировка и складирование товаров в поезде Китай-ЕС. В Беларуси у них в общей сложности 6 складов общей площадью 348,000 кв. м., а гарантированная сумма таможенных пошлин, уплачиваемых ежегодно, превышает 4,1 миллиарда евро. Вадим Вазюро, начальник отдела управления логистикой «Белтаможсервиса», сообщил, что уровень безбумажного документооборота компании достиг 98%.

Современные логистические центры, загрузочные штабели холодильной цепи, интегрированные "цифровые транспортные коридоры"... Благодаря сочетанию современной науки и технологий позиция Беларуси как центра международного рынка постоянно укрепляется.

白俄罗斯，高科技唱响欧亚大陆班列“高歌”

截至2023年上半年，中欧班列通达欧洲25个国家216个城市，成为畅通中欧贸易的重要引擎。一趟趟铁轨奏响的音符背后，作为欧亚大陆至欧盟及大西洋港口的必经之地，白俄罗斯用铁路串起了中欧之间的歌。其中，2022年，白俄罗斯和中国的双边贸易额再创历史新高。许多乳制品、肉类、鱼类产品从白俄罗斯通过中欧班列运往中国，送到成千上万的消费者手中。

在白俄罗斯科里亚季奇车站的一处办公室内，白俄罗斯的国营企业白俄罗斯国际运输公司（BELINTERTRANS）总经理Sladkevich Andrei指着墙上的铁路分布地图向记者展示了白俄罗斯境内四通八达的铁路走向。在白俄罗斯，沿着铁路线，货物可以在最短时间内东到俄罗斯，南到乌克兰和中东地区，西到波兰、欧洲中部和西部，北到芬兰、挪威等北欧国家。

“一带一路”10年来，在中白两国的共同努力下，中欧班列已成为推动中白两国乃至整个欧亚地区经济发展的重要物流运输通道。科里亚季奇车站就是其中一个重要的通道，这里也是白俄罗斯陆港组织集装箱的主要枢纽。

Sladkevich Andrei介绍，车站包含了集装箱存储仓和综合储存仓，其中仅1号仓库就能存储近25万吨货物。在这里，仓库货物吞吐量经常超过70%，是绝对的“热闹场所”。“其中包含了进出口及过境货物。为了扩大运输量，车站附近配套也建设了多个可提供服务的现代物流中心。”Sladkevich Andrei称，得益于“一带一路”高品质伙伴关系，中白两国之间的贸易额越来越多，他们正计划要在科里亚季奇车站内再建设一栋处理货品报关文件的办公楼。

2023年5月12日下午，沉寂了3年的中欧班列（中豫号）国际冷链业务重新启动，首批来自白俄罗斯的冷冻牛肉运达郑州国际陆港。在科里亚季奇车站，冷链专区内停放着大量的来自中国的集装箱，记者发现，车站里有27个充电点，冷链运输的集装箱可以在此充电以保证冷链效果。Sladkevich Andrei表示，未来还将根据货物需求进一步扩展冷链充电桩数量。

白俄罗斯国营物流企业Beltamozhservice第一副总裁Aliaksanda Skachkouski告诉羊城晚报记者，他们负责中欧班列货物的清关、运输、仓储等一系列服务。在白俄罗斯境内，他们共有6个仓库，总面积达348000平方米，每年支付关税的担保金额就超过41亿欧元。Beltamozhservice物流管理部部门经理Vaziuro Vadim介绍道，目前公司无纸化办公率已达98%。

现代物流中心、冷链充电桩、一体化“数字交通走廊”……在现代科技叠加之下，白俄罗斯的国际市场枢纽地位正在不断巩固与加强。

文 | 羊城晚报记者 杭莹 孙绮曼
图 | 冼颖樱 叶德荣
译 | 姜超