破冰前进！助力极地科考任务

文/羊城晚报全媒体记者 詹淑真 通讯员彭永桂

6月24日，我国新一代破冰科考船“极地”号在广州南沙正式交付，并将于2024年下半年开始承担科考任务。该船于2022年11月开工建设，隶属自然资源部北海局，是中国船舶广船国际自主设计、建造的我国新一代破冰科考船。该船的诞生，标志着我国在极地科考设备和技术创新上迈出了坚实的一步。

“极地”号长什么样？红色的船身格外引人注目，白色的“极地”两个大字格外显眼。船全长89.95米、型宽17.8米、型深8.2米，设计航速15节，在1米厚的当年冰区（层冰厚度不超过1.2米，海冰强度相对较低）中的破冰航速可达2节；总吨位4600吨，续航力为1.4万海里，一次补给可以保障全船60人在海上生活80天。

这艘先进的破冰科考船，可以搭载国产无人机、无人船以及水下自主机器人等装备。依托我国自主卫星网络系统，形成了“空-天-海-冰-潜”一体化的科考能力，能够同步完成包括大气、海冰、水体、地球物理在内的多学科综合科学考察任务。

地球的两极终年覆盖着厚厚的冰雪，在这样严酷的条件下，科考船的破冰能力显得尤为重要。据介绍，“极地”号满足无限航区（海上任何通航水域）航行需求，获得PC6极地冰级附加标志，是中国船级社（CCS）颁发的首艘“ACC-POLAR”低温防寒符号的船舶。

船艏可破0.8米-1.0米当年冰，使它能够在冬季航行于我国黄海、渤海等冰区海域，进行海洋环境监测和调查。“极地”号还兼顾了冰区救助的能力，为海上安全提供了有力保障。同时，“极地”号在夏季也具备极地海域科学考察的能力，提高了我国在极地地区的科研效率和质量。

此外，该船采用全回转电力推进系统，并配备槽道式侧推、动力定位系统和减摇系统，在0至最大航速范围内可实现无级变速。同时，该船也是一艘海洋水声环境友好型的调查船，舱室噪声与振动的控制指标满足中国船级社《钢质海船入级规范》和《船上噪声等级规则》的相关要求。船上室内噪声控制满足《船上噪声等级规则》1级标准要求，水下噪声控制满足该规则2级标准要求，最高噪声不高于55分贝。

交付后，“极地”号将主要服务于极地海洋、海冰、大气等环境的综合调查观测研究任务，助力我国海洋防灾减灾能力的提升，同时推动冰区科考体系朝着更完善的方向发展。