旅行团准备从惠州南站出发前往汕尾

高铁上，旅客们笑逐颜开

文/羊城晚报记者林海生

图/王小虎

本期策划统筹陈骁鹏

高铁一响，黄金万两。9月26日，广汕高铁正式开通，此线路在惠州设有4个站点，分别为惠州南站、惠东站、博罗站以及罗浮山站，这意味着惠州更进一步融入“广深半小时经济生活圈”。自此，惠州有厦深高铁、赣深高铁、广汕高铁3条高铁线路穿境而过，共设9个高铁站。

交通带动产业，产业支撑城市。“3线9站”的高铁布局，再加上已通车的莞惠城际和在建中的广惠城际、深惠城际、深汕高铁、广河高铁，惠州轨道上的交通网络越织越密，在“轨道上的大湾区”中的枢纽位置也越来越突出，惠州在与其他湾区城市的协同发展上踏出了一大步。

轨道交通织密湾区“文旅圈”

作为大湾区知名旅游城市的惠州，中秋国庆“双节”期间文旅市场格外火热。惠州市文广旅体局数据显示，“双节”期间，惠州接待游客约390.3万人次，旅游收入约23.2亿元。从主要景点来看，惠州全市被纳入广东省假日旅游统计的重点旅游景区（西湖、罗浮山、南昆山生态旅游区、大亚湾、惠东滨海旅游度假区）共接待游客215.5万人次，其中，西湖（含红花湖）8天共接待79.5万人次，惠东滨海片区接待66万人次，罗浮山接待10.7万人次。

另据惠州市交通运输局消息，“双节”期间，惠州轨道交通发送旅客49.7万人次，同比增长162.72%；抵达旅客46.24万人次，同比增长143.12%。其中，惠州火车站10.63万、惠阳站9.97万、惠州北站6.72万，惠州南站2.16万，其他高铁站7.63万、城轨站9.07万。从数据上看，轨道交通承担了“双节”期间惠州旅客出行的“主力军”之一。广汕高铁国庆首秀的成绩单也格外亮眼，单惠州南站就迎客2.16万人次。

惠州市民张宇是惠州南站“双节”期间的旅客之一。她告诉记者，自己的家乡在汕尾，往常她都是开车往返惠州汕尾，不单会遇上堵车等不确定因素，还劳心伤神。10月2日晚，她与朋友一拍即合，第二天就乘坐高铁开启了“汕尾一日美食旅”。“当天来回的短途游非常舒服。”张宇说。

“国庆期间我们接待了十余个团近1000人，以3天2夜游的中老年团为主。”中航国旅导游邓贵林向记者介绍，旅客主要集中在环西湖游、环罗浮山游，线路“惠州南站—西湖—东湖旅店—水东街—罗浮山—徐田古村”格外受欢迎。“坐上高铁到惠州开展‘文化+康养’游是我们旅行社的热门产品。”邓贵林说。

高铁带来了城市间的人员流动，文旅产业也由此获得了发展活力。以惠东县为例，目前境内有厦深高铁惠东南站、广汕高铁惠东站两个高铁站点。数据显示，2013年惠东县旅游营业收入18.3亿元；2022年旅游营业收入59.54亿元，2013年12月28日厦深高铁通车以来，惠东县旅游业收入增长了3倍多。如今，在广汕高铁的加持下，刚刚过去的“双节”假期，惠东县旅游成绩单也格外喜人：全县共接待游客97.6万人次，同比增长98.85%；旅游收入约5.75亿元，同比增长125.5%……

一份份喜人的成绩单，流露了文旅强势复苏的信心，也展现了其发展背后的活力源泉。广汕高铁通车后，“湾区文旅圈”的联动将更加密切，惠州文旅也将以“狂飙”态势，启航新征程。

“高铁经济”助推产城协同发展

回望惠州高铁发展史，2013年，厦深高铁通车运行，惠州迈入高铁时代；2021年，赣深高铁开通，惠州城市核心区正式纳入高铁网络。如今，广汕高铁开通，惠州又多了一条连通广州的大通道。

值得关注的是，广汕高铁与赣深高铁间规划的仲恺联络线已于10月11日投运，惠州北联络线不日之后也将正式投运。届时，赣深高铁和广汕高铁和厦深高铁将在惠州形成“大”字型互通高铁网。同时，10月11日零时起，铁路实施2023年第四季度调整列车运行图，仅惠州北站办理营业的列车就从此前满图开行的110列增加到122列，其中每日有34趟高铁往返广惠、86趟高铁往返深惠之间，惠州与广州、深圳之间的交通将更加便捷。

除此之外，广汕高铁还与汕汕高铁贯通，明年将会开通至汕头的列车，这意味着惠州将通过厦深高铁、赣深高铁和广汕高铁3条高铁，连接起深圳、汕头、厦门3个经济特区，也意味着惠州主城区通过惠州南站和惠州北站同时实现与广州、深圳30分钟通勤，全面纳入“广深半小时经济生活圈”。

在广州工作的范女士向记者介绍，由于公司与惠州的企业经常有业务往来，她平均每周要到惠一次，广汕高铁开通之前，她需坐高铁到惠阳站，再乘车前往惠州产业园区，总耗时约3小时，现在广汕高铁开通了，总通勤时间缩短为1小时20分钟，“方便了我们的业务往来。”

若从仲恺站搭乘高铁列车，十多分钟到东莞南站，半小时到深圳北站。仲恺高新区是惠州经济发展和科技创新的主战场，企业云集、经济发展活跃，在离仲恺站6公里的惠州华星光电项目现场，便投资了上百亿元建设半导体产业链。

目前，惠州正在奋力成为广东第五个“万亿工业大市”，正加快建设3个国字号园区和7个千亿级园区，锚定“2+1”现代产业集群，努力打造电子信息、石化能源新材料两大万亿级产业集群。据数据统计得出，2022年惠州工业增加值为2400多亿元，同比增长6.3%，电子产业、新材料和生物健康制造业都迎来不错的增长；同时，惠州正在享受高铁、石化产业链延伸带来的“超级红利”，大力发展下游高附加值项目。

增城作为广州“十四五”规划重点构建“5+10+N”物流枢纽布局特大型物流枢纽之一，正在加紧打造成为“通道+枢纽+产业”的国家级生产服务型物流产业枢纽示范区、粤港澳大湾区战略性核心物流支点、枢纽经济培育引领区、科技创新和先进生产制造业供应链组织中心。

如今，广汕高铁开通，惠州与增城之间多了一条快速融合的通道，不仅方便人员往来，更方便资源间的流动。记者了解到，围绕高铁站点，相关县（区）在交通基础设施建设上也展开了规划与建设。惠州南站周边规划建设了金山大道南段、宏达路、宏兴路及文思一路。按计划，金山大道南段明年完成施工。未来，惠州南站拟规划引入深惠城际、惠大铁路等线路。围绕罗浮山站，博罗县新建了3条市政道路，分别为站前大道、进站大道西和进站大道东。博罗站也配套建设了进站西路、站前路及进站东路等3条市政道路……惠州的高铁站点不日之后也将链接进城市的整体交通网络版图内，成为其中重要的枢纽。

广汕高铁是惠州进一步融入“广深半小时经济生活圈”的“助跑剂”，也为惠州实现“打造广东高质量发展新增长极”提供更加坚实的现实基础。

强化大湾区东部枢纽门户地位

惠州第十二次党代会提出，惠州要强化大湾区东部枢纽门户地位，构建高效畅通的现代化综合立体交通网络。

20年前，惠州仅有广梅汕铁路一条铁路，交通落后阻碍了城市的发展。从2013年底厦深高铁通车，惠州迈入了高铁时代。谁能想到，短短10年间，惠州迎来了高铁发展的“加速度”，一条条高铁相继建成，至今拥有了9个高铁站、3条高铁线、1条城际线，形成了“普铁+城际+高铁”的立体交通网络……值得期待的是，正在规划建设中的深汕高铁和广河高铁建成通车后，龙门县也将迎来高铁，惠州将形成“5线10站”的高铁体系，现代化综合立体交通网络建成指日可待。

“高铁和城际轨道是大湾区的骨干交通，大的高铁枢纽站可以辐射周边区域约10公里。”华南城市研究会会长、暨南大学教授胡刚在接受媒体采访时表示，惠州土地空间广阔，宜居的生态环境和较低的生活成本、便利的轨道交通，可吸引更多企业到惠州投资，吸引人才到惠州工作生活。

“3线9站”的高铁布局对于惠州来说意味着什么？

惠州市政协委员、市国土空间规划协会评估分会会长郑心苗认为，站点多对各城市片区都带来了便利，但是怎么聚合发展，切实发挥各站点的城市属性和功能，则需更加精细的规划和指引。

“每个站点都是一个难得的发展资源，要因地制宜发挥好其独特的功能。”城市区域规划专家、深圳市蕾奥规划设计咨询股份有限公司副总规划师秦雨认为，要精准调研分析各站点的人流客群、资源要素流转的特点，结合服务片区内的产业园区布局和产业发展基础，合理推进片区发展。

去年，《惠州市金山新城核心区控制性详细规划》发布，金山新城片区就坐落在惠州南站周边。根据规划，该片区目标建设成惠城新副中心。惠城区发改局有关负责人说，广汕高铁通车将加速湾区城市之间的交流，带动惠城全面融入广州“半小时经济生活圈”，赋能金山新城作为惠州中央创新区的建设，让人流、物流、资金流更为充沛。

记者留意到，惠州在去年印发的《惠州市综合交通运输“十四五”发展规划》中就提出，要打造一流铁路枢纽站。高标准建成赣深铁路惠州北站综合交通枢纽和推进广汕铁路惠州南站综合交通枢纽建设，实现惠州—广州、惠州—深圳30分钟互通。针对惠州南站综合交通枢纽建设还指出，要充分发挥站场融合项目优势，进而带动金山新城产业发展。

接下来，惠州市综合交通规划建设将继续按照“交通带动产业，产业支撑城市”，以“承东接西，连南带北，通山达海”的总体思路，打造多通道、大容量、快速化的综合立体运输通道，加快构建粤港澳大湾区内外联动的战略支点。目标到2035年，惠州要实现海空两港链全球、公铁两网联湾区、城乡交通畅全域等目标，全速打造大湾区东部门户枢纽，全力建设全国南北出海新通道，全面建成交通强国示范城市。

就目前而言，高铁线路优化工作仍在持续。例如莞惠城际北延线加快施工，预计明年通车；赣深高铁惠州北站、广汕高铁惠州南站等多个站之间设置联络线互联互通，多个高铁和城轨站预留了未来地铁站的接驳位置。可以预见，在惠州乘坐轨道交通将越来越方便，“轨道上的大湾区”正在逐渐变成实景图。

新闻链接　　

惠南科技园正式迎来轨道交通时代

距离惠州南站仅800米的惠南高新科技产业园（简称“惠南科技园”），前身是惠州（数码）工业园，成立于2002年1月8日，2006年经国家发改委审核批准为省级开发区。

经过多年发展，惠南科技园已形成以移动互联网、平板显示、智能装备制造业三大主导产业为核心，以现代服务业为补充的产业结构。目前园内有规上企业121家、高新技术企业85家，其中上市企业11家。2022年，惠南科技园实现GDP64.63亿元，规模以上工业总产值达到312.55亿元。

围绕惠州“2+1”现代产业体系布局，惠南科技园从2020年开始，便围绕“智能网联汽车”产业链进行招商引资，促进智能网联汽车产业加速集聚发展。其中，最为重要的是莫过于引进德赛集团旗下两大省重点项目——德赛西威智能网联惠南工业园、德赛电池高端智造惠南工业园项目。目前，这两大项目已分批投入使用，预计全部建成投产后产值将超过200亿元。

产业发展需要人才的注入。惠南科技园相关负责人介绍，园内德赛西威、九联科技、伟乐科技、聚飞光电等科技型企业，重点发展的高清视频、智能网联汽车、储能新能源产业都需要更多的高层次人才，广汕高铁开通后有利于广惠两地人才流动和交流，为园内企业引进高层次人才提供更多的便利。

据介绍，广汕高铁通车后，从惠城南站（即惠南高新科技产业园所在处）到广州东站，仅需62分钟，这不仅能更好地满足群众出行需求，也为该园区可持续经济增长和创新驱动发展注入了新动力。接下来，惠南科技园将借助广汕高铁通车这一契机，进一步释放创新创业平台优势，推动企业紧密对接广深港澳科技创新走廊，开展跨区域科研合作，面向北广深等地引进高层次人才、创新科研团队及创业团队，打造高层次人才汇聚高地和区域创新创业高地。