比亚迪作为全球第一大电动汽车厂，一直在开拓全球市场。有台媒称，台湾也是其下一目标。这让民进党当局相当紧张。

据环球网转述台媒报道，比亚迪已经制订全球计划，预计在2030年前实现全球销售“一半来自大陆以外市场”。该公司也将台湾视为“重点战略市场”。据已接触的业者透露，比亚迪集团最快今年年底以腾势品牌登台，并以豪华MPV车型D9为首发产品，车辆从泰国进口，售价只要100多万新台币，“同级产品根本无法招架”。

此消息一出，立即在台湾业界引起广泛关注。有台湾车厂主管表示，台湾车厂过往依赖美日，但都无法取得关键技术，等于“帮人打工”，而比亚迪主动接触，不管是合资、合作，多少能从比亚迪身上学些什么，如果跨入商业模式，还能分食电动车商机，“这对受限于台湾市场规模的车厂，是不可多得的机会”。

台湾当局的反应则截然不同。台“经济部”回应称，依据台“交通部”“车辆型式安全审验管理办法”规定，所有进口整车进入台湾市场，都要取得台“交通部”核发的车型合格证明书；经查，“本案BYD并未取得车型合格证明书，故并不能在台销售”。至于比亚迪通过第三地转运来台，台“经济部”称，此举可能构成违规转运，“经济部”对违规转运采取四项措施，包括监测进口量、从严处罚等，违规者最高罚300万新台币，甚至停止其一个月以上一年以下输出、输入货品。

据悉，如果比亚迪能在台湾销售，海鸥系列售价可低至23.2万新台币起，海豹系列42.8万新台币起，而台湾的特斯拉Y电动车则要卖244万新台币。对台湾民众来说，差价10倍，“台湾价值”直接拉满。

民进党当局一面享受大陆市场带来的巨额顺差，一面又在产品进口上大搞政治操弄。根据商务部贸易壁垒调查，截至2023年11月，台湾共禁止2509项大陆产品进口，包括疫苗、麻醉剂、荔枝、太阳能电池片、风力发电机组等。分析认为，这种“逢中必反”的心态，不仅损害台湾消费者利益，更会让岛内产业在贸易保护主义下逐渐丧失竞争力。

台湾民众对当局的做法早已经见怪不怪，在一条嘲讽“台湾价值”（笔者注：讽刺台湾民众买东西都要加价）的社交帖文下方，台湾民众各种“玩梗”。

有说“满满台湾价值”的，有说民众当了“接盘侠”的，有说台湾裕隆（台湾汽车专业制造商之一）是关税保护下最大受益者的，有反讽台湾在买高价车这方面“赢大陆”的……

统筹、文案整理｜蒋铮
漫画制作｜王云涛
来源参考｜环球网