羊城晚报讯 记者黄松炜报道：广湛高铁佛山特大桥首片钢梁吊装日前顺利完成，标志着大桥钢梁架设全面展开，正式进入主桥钢梁架设的关键阶段。

广湛三标佛山特大桥由中铁广州局集团承建，位于佛山市南海区、三水区和高明区境内，全长15.652公里。此次吊装的钢混结合段钢梁全长10.6米，总重194吨，需要通过海上吊机在水面上完成施工。项目部与海事、航道管理等相关部门协调配合，最终确保了钢梁吊装顺利完成。

广湛高铁佛山特大桥是广湛高铁全线控制性工程，大桥是集斜拉桥、系杆拱桥、钢混刚构桥、转体连续梁桥、普通连续梁桥、预制简支箱梁等于一体的大型综合性桥梁，桥梁种类多、结构复杂。广湛高铁佛山特大桥建成后，将是世界上高速铁路无砟轨道斜拉桥主跨、钢混刚构桥主跨双第一的大型铁路综合性桥梁，它的建成将推动铁路桥梁建造技术再上一个新的高度。

“最大的技术难题是如何确保成桥后满足设计要求，通车时以350公里的时速平稳过桥而不降速。”广湛三标项目总工程师王贵羽透露，对此，项目部与中铁大桥局桥科院合作开展科研。据他预测，广湛三标项目有望在2025年初完工。

广湛高铁自广州站引出，向西经佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江，终至湛江北站，新建双线400.1公里，设计时速350千米，是国家“八纵八横”高速铁路网的重要组成部分，承担了珠三角与粤西之间的城际铁路功能，通车后广州中心城区到湛江中心城区将实现90分钟互达，是连接粤港澳大湾区、海南自贸港、北部湾城市群的高速铁路大通道。