文/羊城晚报全媒体记者 张豪 

图/受访者提供

盾构机，被称为“地下蛟龙”，在隧道施工中扮演着重要的角色。

“14年、90公里、15个城市”，这是中建铁投轨道交通建设有限公司盾构事业部执行经理徐程的盾构人生。

自2008年参加工作以来，作为盾构操作手，徐程先后在深圳、广州、武汉、成都等15个城市参与地铁建设，在一线岗位总掘进长度超90公里，并完成了在城市核心区域整体吊装和整体运输的创举。在这背后，徐程用青春与汗水浇灌着“地铁梦”。2023年，徐程获得广东省五一劳动奖章。

14年掘进隧道长度超90公里

2008年，徐程大学毕业后来到深圳，在深圳地铁一号线开启了自己的盾构职业生涯。此后，徐程先后调往全国多个地方负责盾构工作。

2016年9月，在长沙地铁四号线一标四项目，徐程负责盾构工作。当时，茶子山站盾构始发结构段施工严重滞后，所有人都感到压力倍增。

为了确保始发，徐程督促落实始发结构段施工工作，确保了盾构始发条件。在始发期间，徐程带领年轻的盾构团队坚守始发现场3天3夜，协调始发事宜，解决突发事件，成功确保了“9·30”“10·30”盾构机始发的重大节点。

在徐程的带领下，项目部克服了滨江新城站南端头距离隧顶仅1米的雨水管涵、岳麓大道银北立交桥、地下过街通道等风险源，分别实现了茶滨区间右线提前2个月顺利洞通，滨六区间右线顺利始发，茶滨区间左线提前3个月贯通，20天内完成盾构机拆机、转场、组装调试及滨六区间左线按时始发的任务。

2017年6月，徐程临危受命，从长沙紧急调往武汉，负责武汉地铁21号线幸朱区间盾构工作。为了如期完成目标任务，徐程每天坚守现场从天光未明到深夜无人，在他的努力下，区间单日掘进纪录从16环到18环不断刷新，胜利的曙光初现。2017年7月15日，争先号“NO.3”破土而出，幸朱区间左线隧道按期成功贯通。

从业14年来，徐程在盾构操作手岗位总掘进长度超90公里，成为名副其实的“驯龙高手”。

破解各种意想不到的难题

地处南方的广东，自然条件多样，土质结构变化较大。因此，盾构机在穿越复杂地层时，难免会遇到各种意想不到的施工难题。

2022年，徐程在参与建设佛山地铁三号线项目时，线路需要经过一个村庄，当时村庄没有地质勘察资料，盾构机在掘进到该村时，地层发生了改变，给盾构机继续作业造成很大的困扰。“我们经过不断的实验，通过渣土改良、改进工法等技术手段，原本一个月的工期，最终花了5个月才得以顺利完成。”徐程说。

在施工过程中，除了遇到地质变化外，徐程操作盾构机时还经常会遇到盾构姿态难以控制、管片破损、刀盘扭矩过大而导致推进缓慢等施工难题。“这就要求我们对盾构机操作比较熟练，施工过程中参数的设置与调整在实时变化，盾构机在掘进的过程中偏差可能在毫厘之间。”

在参与深圳地铁九号线9104-1项目建设时，其中文锦站作为始发车站，只有29米长的始发空间，在盾构机始发和接收过程中，徐程24小时监测，全程跟踪，确保了盾构机两次分体始发，此为国内同类盾构机最短始发尺寸，也是国内首个在城市核心区域整体吊装和整体运输的范例。

“每一次攻克难关，施工的水平便长进一步。”徐程笑着说。2020年，徐程获评为全国首届“盾构工匠”称号。

如今，中建铁投轨道交通建设有限公司盾构事业部成立了“徐程创新工作室”，徐程的工作重心开始转移到做好盾构行业人才培养工作。目前，该工作室已经有200多名专业人才。