文/羊城晚报全媒体记者 秦臻

图/羊城晚报全媒体记者 陈秋明

视频/羊城晚报全媒体记者陈秋明 李春炜 秦臻

尹海卿，港珠澳大桥岛隧工程副总经理、常务副总工程师。从2010年起参与了港珠澳大桥的建设。同时，他还是教授级高级工程师、全国劳动模范，享受国务院特殊津贴。

编者按：伶仃洋不再伶仃。港珠澳大桥一桥飞架天堑。主动对接，主动支持，主动服务，尹海卿和同事们是这一过程参与者和见证者。交通互联，粤港澳优势互补、共同发展。

合作见证“同心桥”

港珠澳大桥的前身是原规划中的伶仃洋大桥。

20世纪80年代初，香港、澳门与内地之间的陆地运输通道虽不断完善，但香港与珠江三角洲西岸地区的交通联系因伶仃洋的阻隔而受到限制。90年代末，香港特别行政区政府认为有必要尽快建设连接港珠澳三地的跨海通道，以发挥港澳优势，寻找新的经济增长点。

1983年，全国政协委员，香港合和实业有限公司主席胡应湘和珠海市就提出，建一座大桥，连接香港和珠海，由 香港屯门区龙鼓滩烂角咀 ，经过内伶仃岛、淇澳岛，到达珠海的金鼎。

后来，香港的青屿干线通车，胡应湘又提出香港应善用青马大桥等基建设施；於是大桥香港起点改为大屿山，伶仃洋大桥的计划最终成就了今天横跨三地的港珠澳大桥。

架桥，见证了香港、澳门和内地三地相互支持，携手奋斗的历史。全力对接，全力支持，全力服务，尹海卿说，在建造港珠澳大桥的7年多时间里，开展过140项试验，攻克了多项世界性难题，取得了40项创新成果，申请了540项专利并获得了24项省部级科技进步奖。

紧密联结，前景无限

尹海卿说，自己是大湾区蓝图一步步实现的见证者。

如今，借助港珠澳大桥，粤港澳大湾区内要素流动得到极大便利，三地的外贸、物流等服务业乃至与之相关的一系列产业，都将迎来新的机遇。因为这座大桥，港澳的发展与内地的发展，更紧密地连接在了一起。

在建设港珠澳大桥的过程中，他与大湾区产生了深厚的情感连结。对已经相伴7年的横琴及未来的横琴粤澳深度合作区建设，尹海卿非常看好。这里不但可以通过陆路交通系统直接联通港澳两地，未来也将会是粤港澳大湾区经济资源的聚集中心、粤港澳深度合作的重要平台。港珠澳大桥把香港、珠海和澳门连接了起来，为大湾区的社会融合、人才流动、民心的融合等提供了很多的方便”

出品人|刘海陵 林海利

总策划|孙璇 

策划统筹|刘云

执行统筹|李春炜 宋毅 吴国颂

文字统筹|李春炜

图片统筹|陈秋明

影像指导|张彤

文 案|秦臻李春炜

摄影剪辑|陈秋明 李春炜 秦臻

实习生|王文杰 吴宇韬 吕绮琪 邹豫