深中通道 通讯员 粤交集宣 岳路建 沈仲供图

记者 王丹阳

放眼全球，一个区域，何以能超越地理的分割，进化为功能高度协同的“超级城市群”？

从港珠澳大桥的“一桥连三地”，到深中通道的“半小时经济圈”，从黄茅海跨海通道的“携手”，到狮子洋通道、深珠通道的蓄势待发……在粤港澳大湾区，穿江越海的“超级工程”正以前所未有的密度和速度，让大湾区越来越像一个紧密无间的“城市”，开启充满人气与活力的“流动画卷”。

在十五运会这场首次由粤港澳三地联合承办的体育盛会期间，一场关乎“连接与融合”、从“建成通车”转向“高效运营”的交通、经济动脉的“大考”也在进行。以深中通道、港珠澳大桥为代表的大湾区超级工程，在引人流、聚物流中当仁不让地“挑起大梁”，上演了一部关乎高质量发展、高水平治理、高品质生活的大湾区“连城诀”。

超4450万车次

“超级流量”如何应对？

超级工程，首先是面对“超级流量”的挑战。

作为粤港澳大湾区的核心交通枢纽，深中通道通车以来的数据极具说服力：累计车流量超4450万车次，4次刷新日车流量纪录，最高日车流达18.16万车次。当前，深中通道正以日均9.3万车次的巨大通行量，为十五运会提供更便捷、安全、顺畅的交通保障。

如此巨大的车流，也对运营管理提出了世界级挑战。深中通道的回答之一是：从“经验型保畅”转向“数智化保畅”。

深中通道建设本身就是一部“创新史诗”——十大世界首创装备、十大国际领先技术、攻克九项世界级难题。这份创新争先，已从“建好”无缝延续到“管好”。

在深中通道24公里的“海陆空”结构中，科技是安全的第一道防线。深中通道管理中心工程养护部部长彭英俊介绍，深中通道首次大规模应用新型防火材料“缠绕式高硅氧气凝胶毡”，能让主缆抵御超高温灼烧。同时，由火灾自动报警、消防、通信等七大系统组成的隧道防灾救援联动体系，有力保障海底隧道的通行安全。

作为“流量担当”的深中通道深受大湾区居民喜爱，周边形成多个网红打卡点。每至节假日，驾车通行深中通道打卡的群众络绎不绝。大车流也带来更多的高速公路停车、事故等异常事件。

“我们通过升级AI算法模型库，视频事件监测捕获率达90%以上，识别准确率达97%以上。”深中通道管理中心数字化管理部副部长刘碧波说。

如果说“点”上的智能是基础，那么“网”状的协同才是关键。“我们正在试运行‘五桥十五路’路网联动管控方案，这是中国首个路网级的智能交通管控方案。”深中通道路网调度中心负责人徐先蔚介绍。该方案依托大数据模型驱动，以深中通道、南沙大桥等五座跨江通道为核心，动态调配“五桥十五路”的运力，实现跨江通道整体负载的均衡。

超1亿人次

“连城”建设如何加速？

如果说深中通道展示了中国在超级工程运营上的“硬科技”实力，那么港珠澳大桥不仅有“硬核实力”，更在十五运会中这场盛会中扮演了推动“软联通”的独特角色。

11月8日，十五运会公路自行车赛鸣枪。车轮滚滚，从珠海出发，途经澳门、香港，再返回珠海。车轮首次在单一赛事中“环”贯三地，港珠澳大桥是实现这一创举的关键。

11月15日零时许，当港珠澳大桥珠海公路口岸小车查验通道的屏幕亮起，一辆粤C车牌私家车驶离出境车道，标志着备受期待的“粤车南下”政策正式落地实施，粤港澳大湾区互联互通跃上新台阶。

这一政策的突破，其意义不亚于大桥本身的建成。它将物理上的“一桥连三地”升级为经济社会层面的“规则对接”，极大便利了三地居民的商业、就业和生活往来。

“港车北上”“澳车北上”打通了港澳居民融入内地的“快车道”。而“粤车南下”的实现，则标志着粤港澳三地单牌车辆，首次在同一口岸实现了“同出同入”。

这绝不仅是多一个“出行选项”，更意味着大湾区宜居宜业宜游优质生活圈正从蓝图加速变为现实。港珠澳大桥管理局的数据显示，通车7年以来，港珠澳大桥实现了车畅人旺，不仅成为粤港澳大湾区融合发展的“超级纽带”，也成为外贸增长的强劲引擎。截至2025年10月23日，经大桥往来三地的旅客累计超过1亿人次，通行大桥车辆超1350万车次。

展望未来，双向流动必将越来越顺畅、越来越红火。从民生便利看，无论是经商、就业，还是探亲、旅游，大湾区居民驾车往来粤港两地，正变得和“跨市”一样方便；从经济脉动看，人流、物流、资金流、信息流的“无感过关”，将极大促进三地产业链、供应链的深度融合；从心理融合看， 从广州出发“一脚油门”可以直达香港，三地居民的心理距离，正在被车轮的飞驰迅速拉近。

“连城诀”的真正含义是融合与共生。在亿万级流量的的车畅人旺背后，“挑大梁”的大湾区超级工程，正引领着这片热土，奔向更开阔的明天。