文/图 羊城晚报记者 王丹阳 通讯员 钟维健

节节长高的主塔，“巨无霸”塔吊来回作业……2月7日，粤港澳大湾区超级工程——狮子洋通道项目建设现场呈现出一派繁忙充满活力的景象，湾区又一“黄金通道”初现雏形。

在船舶川流不息的珠江口，项目控制性工程狮子洋大桥主塔建设高度已达86.5米，正向着342米的目标“拔节生长”，建成后相当于100多层住宅楼的高度。

作为湾区又一世界级大桥，狮子洋大桥采用主跨2180米双层钢桁悬索桥的方案“一跨过江”。在狮子洋大桥东、西主塔施工现场，建设者们分工明确，有的在进行钢筋连接作业，有的在吊运材料装备，其中最为核心的装备——全球最大塔机正在进行主塔吊装工作。

R20000-720起重机属超大型平臂塔机，为目前全球最大塔式起重机。它创新应用了重载分体式结构设计，采用主副塔并存的“一塔三机”构型，主副塔可同时吊装，使用高效快捷，于2024年7月正式在狮子洋大桥西主塔完成立塔安装并投入使用。大桥主塔钢壳为单壁板空腔结构，单重145吨，通过R20000-720起重机的精细化控制，从钢壳吊具挂钩到吊装完成仅需1个小时，百吨“钢铁巨兽”安装偏差控制在5毫米内。

“狮子洋通道是珠江口目前唯一在建的通道工程，建设团队在总体规划、施工组织、工艺装备到工程管理等方面继承发扬了同类跨江跨海通道建设经验。我们结合项目建设特点，进一步推动了超两千米级桥梁智能建造、智慧梁场生产线迭代升级、工程建设数字化转型升级，研发应用了系列新技术、新材料、新设备、新工艺，力求打造出一条高质量、高效能的复合公路通道，并助推桥梁建造行业产业链进步。项目建设充分体现了新质生产力在广东桥梁建设领域的不断提升。”广东交通集团狮子洋通道项目副总经理鲜荣说道。

据了解，狮子洋大桥主塔塔高342米，目前已建设至T17节，达到86.5米高，现场正在进行大桥第一道横梁的架设工作。2025年，狮子洋大桥主桥塔高预计将突破两百米。

狮子洋通道项目建成后，将为珠江口东西两岸融合发展开辟新的重要通道，对推进大湾区珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义。

在粤港澳大湾区，有6条跨江跨海通道已建成通车，分别是1997年通车的虎门大桥、2008年通车的黄埔大桥、2018年通车的港珠澳大桥、2019年通车的南沙大桥、2024年通车的深中通道和黄茅海跨海通道。