文、图/羊城晚报全媒体记者 王丹阳 通讯员 李惠明 卢志勉

4月10日上午,在粤港澳大湾区重大交通基础设施项目—南中高速省道S111跨线桥施工现场，随着架梁指令下达，两台汽车吊将首榀长30米、重约114吨的小箱梁缓缓吊装，平稳移动。随后对位、落梁等步骤一气呵成，南中高速省道S111跨线桥6#-7#墩箱梁顺利架设成功，进入上构施工阶段。这是南中高速TJ05合同段内成功架设的首榀箱梁，标志着项目建设进入全新阶段。

南中高速全长32.4公里，一桥联通广州、深圳、中山三地，计划2024年与深中通道同步建成，实现无缝对接。未来广州南沙到中山将缩短半小时车程。

在车流密集的大湾区核心路段，要将首榀小箱梁这一庞然大物精准架设并非易事。

保利长大南中高速TJ05合同段副经理陶煜峰介绍，此次架梁施工主线桥线路主要经过农田、鱼塘及河道等，交通不便且软土全线分布，地基承载力差，对便道栈桥通行能力要求高；运梁通道与社会道路共用，且受限于石油管线及高压线征迁影响大，交通组织难度大。

为此，在架梁中，南中高速TJ05合同段项目部以“标准化、信息化、智能化”，优化运梁线路，尽量减少途径便道栈桥，根据通行荷载对便道便桥的结构进行专业设计；对既有道路与桥梁进行核查，沿线管道进行保护，部分道路进行改扩建以满足运梁条件，确保架梁施工工作的顺利开展。

南中高速是粤港澳大湾区核心区域互联互通的跨江通道重要组成部分，建成后将进一步加强广州及中山周边城市的辐射带动作用，对建设一流湾区和世界级城市群、实现珠三角区域一体化发展有重大意义。