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3月的深圳货运,异常繁忙。
向海而兴,深圳港日均靠泊船舶132艘,日均7.07万个集装箱漂洋过海,“供港海上快线”日均35班次往返,运送日均超过4000标箱;鸣笛启航,“湾区号”中欧班列已开行178列,打造了联通欧亚大陆的立体物流网络;迎空翱翔,深圳机场每周8000架飞机往返,850架货运航班飞越五大洲;城市物流繁忙穿梭,超9万辆新能源物流车、日均108.2万件智能快件派向城市“最后一公里”。
这是此时的深圳“海陆空”一线,为稳链筑全球通道,为制造构全球网络。
深圳正释放其最具魅力的开放、包容、共赢色彩,扎实有力推进疫情防控和经济社会发展的“双统筹”,按照深圳市委、市政府统一部署,深圳市交通运输局积极统筹协调“海陆空”,在全面做好疫情防控前提下,多措并举畅通运输渠道,助力企业稳定外贸进出口,保障产业链、供应链稳定。
世界最大集装箱船深圳港首航
在深圳盐田国际集装箱码头作业现场,拖车快速有序通过闸口,堆场高效作业,数以万计的集装箱在紧张有序地装载上船发往全球各地。船舶自动识别系统,无人机电子巡航等手段,为进出港货轮提供便利。
3月27日,全球最大集装箱船“长为”满载中国制造,从这里首航欧洲。作为2.4万标箱级“超级轮”,“长为”甲板有近4个足球场大,可装载的箱子首尾相连,可以从深圳一路连到广州。
世界超大型船舶纷至沓来,凸显国际物流供应链中“深圳节点”地位。作为全球第四大集装箱枢纽港,深圳港国际班轮航线通达100多个国家和地区300多个港口,外贸集装箱占比93%,居华南地区首位。
深圳港还是华南地区最大跨境电商进出口门户。“速度就是跨境电商的生命,海运快线12天就能到达美国洛杉矶,为企业搭建了一条运输生命线!”深圳市通拓科技有限公司副总裁王亚丽感叹于“深圳速度”。
面对疫情,这一世界最繁忙的港区凸显韧性。从开通供港海上快线到保障海运通畅,深圳市交通运输局联合港口企业,充分做好疫情防控工作,多措并举,尽最大可能保障深圳外贸发展。直击破解海运“一舱难求”“一箱难求”问题,积极协调班轮企业保障外贸舱位,为深圳港预留舱位、增开外贸加班船等,筑牢出货保障。
紧抓RCEP机遇,深圳港迅速开发RCEP区域内新航线,丰富海铁联运网络,布局组合港,促进区域互联互通。“我们将与合作伙伴们共商共建RCEP经贸通道,在推动全球供应链互联互通方面发挥更大作用。”盐田国际董事总经理岑启成说。
开春后遭遇的一波疫情,难掩深圳全球供应链中的实力表现。作为全球科技创新、工业重镇,深圳年外贸进出口额已达3.5万亿元。今年前2个月,深圳外贸继续保持增长势头。高效、稳定的物流供应链体系,支撑深圳串起国内、国际两个市场。
深圳机场周货运航班同比增长近20%
波斯湾畔的中东港口迎来深圳货机。3月29日凌晨,一架波音777货机装载着88吨货物,由深圳机场飞往多哈。卡塔尔航空货运公司首席货运官纪尧姆·哈勒克斯对这条航线充满期待。“深圳是许多世界知名制造企业的摇篮,深圳机场也是全球重要的货运枢纽,开通深圳货运航线是经过深思熟虑的抉择。”
作为大湾区重要货运枢纽,深圳全力保障航空货运畅通高效。今年以来,深圳机场新开河内,加密胡志明、洛杉矶、大阪、首尔等国际全货机货运航点,如今深圳机场国际及地区货机通航点达35个,通达全球五大洲。3月27日进入夏秋航季以后,深圳机场预计每周航班量最高将超过8000架次,其中周货运航班量将超过850架次,同比去年同期增长近20%。
“一带一路”建设不断推进下,深圳“湾区号”中欧班列成为联通深圳与国际经济发展的重要纽带。目前“湾区号”中欧班列已铺画5条出口线路,通达德国、波兰、俄罗斯、哈萨克斯坦、老挝等多个国家。自开行以来,10.5万吨货物通过178列班列发运,将华为、荣耀、迈瑞、创维等一批“深圳智造”输向全球,总贸易额超7.25亿美元。
中欧班列将深圳与国际交通枢纽城市有效衔接,充分释放深圳在“双区”建设中的重要作用。例如,深圳正重点培育“深圳—老挝万象”的中老班列,打造一个北连欧亚、南拓东盟的立体物流网络,为深圳的产业链布局提供助力。
随着“湾区号中欧班列+跨境电商”新业态在前海、龙岗落地,企业货物运至欧洲“时效低、成本高、集货难”等问题被有效破解。“我们将在‘公铁海’多式联运中开发更具竞争力产品,推动中欧班列向全程供应链、价值链领域延伸。”中国外运有关负责人说。“深圳将全力畅通国际运输大通道,助力深圳及周边企业产品走出去、卖全球,保障城市产业链、供应链安全稳定,增强城市经济动力。”深圳市交通运输局有关负责人说。