一天中的每个瞬间,都像飞驰而过的地铁列车。在经历了一整天的车水马龙后,城市终于从喧嚣逐渐重回平静,白天一眼望不到头的漆黑隧道,此刻却灯火通明,伴随着红闪灯的光亮,深圳地铁线路工张志博开启了他“新一天的孤独旅程”。
每96个小时都是一个新的开始
“人们都进入梦乡的时候,就是我们的工作时间。”凌晨1点,经过层层审批,穿着荧光衣,背着工具包,拿着手电筒,全副武装的张志博一头扎进了潮湿闷热、空荡寂静的地铁隧道。
由于地铁列车的巨大冲击,钢轨每天都会发生细微的变化,为保障城市轨道交通安全运行,也为了给市民乘客提供更好的运营服务质量,张志博所在的线路二工班,主要负责巡检深圳地铁9号线全线的轨道设备。通俗来讲就是定期对轨道进行全方位的“体检”,发现“小伤”后,积极快速“治疗”,提前将可能会影响安全运营的“疾病”扼杀在萌芽阶段。
张志博对轨道进行全方位检查。(来源:深圳地铁集团)
深圳地铁9号线全线近36.2公里,按照规定,每96个小时就必须对全线轨道设备进行一次巡检,关键部位则要求每48小时进行一次巡检。
每天的凌晨1时到4时30分,是轨道的“空窗期”,也是轨道的“体检”时间。张志博近期负责的是前湾至深大南区段,6.8公里范围内,隧道、钢轨、道床、车档还有各种线路标志牌等,都需要一一查看,夜行万步是他的工作常态:“巡道速度不能高于3公里每小时,走得太快旁边的设备看得不够仔细;走得太慢,巡检作业完成不了,会影响第二天的列车运营。”
每天都是单独作业,区段里的每一个角落、每一寸钢轨、每一个螺栓、每一块扣件,只要有一丝细微的差别,都逃不过张志博的细心“呵护”:“钢轨发现裂纹、掉块,要及时向检修工班汇报,道床如果有起拱,会影响轨道的几何尺寸……”
任务繁重,技术要求严格,一旦发现问题,张志博就会投入紧张作业中,及时排除安全隐患。
细心才是克服睡意的法宝
既要快步疾走又要洞察秋毫,争分夺秒排查完所有设备后,张志博对进入轨行区的所有工器具、备品备件进行逐一拍照:“钢卷尺、检查锤、钢丝钳、活动扳手……”再三确认没有遗漏后,张志博会联系车站控制室进行作业销点。
凌晨4时30分,结束了高度集中的脑力、体力作业后,在深大南站搭乘第一班早班车,途中张志博会再次对隧道进行巡查,确保万无一失。
在深圳地铁,像张志博这样的线路工还有很多,这些年轻人长期昼伏夜出,工作并不轻松,回忆起刚下隧道时的情形,张志博介绍道:“半夜工作,困是一定的,看不见一个人影会特别不适应,但因为要全神贯注检查多种设备,根本没有打瞌睡的空闲时间,更不敢打瞌睡。”
张志博在检查设备。(来源:深圳地铁集团)
除了夜晚的巡检工作,白天张志博还要参加工班、中心组织的专业培训、安全学习、技术比武等,不仅如此,他还兼职工班的材料员,负责整个工班的工器具管理,以及耗材、备件的移出库等工作……
截至目前,深圳地铁已经安全运行超6000天。轨道无限延伸,一辆辆列车呼啸而过,都离不开每一位地铁工作者数个夜班的仔细排查,每96个小时的日常巡检,对每颗螺丝钉的细心“呵护”。岁月如歌,奉献如斯,时刻把握轨道“脉搏”的张志博,未来,将继续在36.2公里的铁轨上,书写属于自己的青春答卷。