广东高速公路里程突破1万公里，总长度连续七年全国第一

2020年，广东高速公路里程突破1万公里，总长度连续七年排名全国第一。

1万公里，相当于地球赤道的1/4，可以从中国最东端的黑龙江与乌苏里江汇合处到中国最西端的帕米尔高原折返一个来回。这一具有历史性意义的里程数，反映的不仅是广东省高速公路成长史，更是广东省经济的腾飞之路。

“十三五”期间，广东省高速公路网络不断完善，建成港珠澳大桥、南沙大桥、汕昆、汕湛等65个项目，新增通车里程超过3300公里。另外，在国家加快推进粤港澳大湾区建设的战略下，大湾区新建成广佛肇、花莞、武深、河惠莞等约40项1394公里的高速公路，核心区高速公路密度达每百平方公里8.9公里。珠三角各市群众出行30分钟内均可驶上高速公路。

而这些成就的起点，要回溯到1989年。彼时，广东高速公路实现零的突破——广佛高速历时三年建成，带动佛山沿路各村开展招商引资，为广佛同城化奠定基础，也拉开了全省高速公路建设的序幕。

广东省经济迅猛发展，但交通基础设施尚未完善，堵车现象非常突出。当时，从广州开车到深圳至少需要半天。为此，广深高速应运而生，于1994年开始试通车，直接将广深通行时间缩短为1.5小时，这也是广东首条引进外来投资建设的高速公路，是广东交通建设探索引资融资新路子迈出的重要一步。

俗话说“要想富，先修路”，经济特区作为改革开放的重要一环，也开始了“修路”之旅。1996年，连接深圳、汕头两个经济特区的深汕高速全线贯通，成为粤东地区通往珠三角的快速通道。深汕高速公路西段自建成之日起车流量与日俱增，日均车流量从1997年1.3万辆增至2019年的4.5万辆。

1997年，连接广深、跨越珠江口东西两岸的首条过江大通道——虎门大桥正式建成通车。值得注意的是，这座过江大桥还开启了中国桥梁“中国造”的新篇章。

2000年广东省GDP突破万亿，广东省高速公路通车里程也增加至1186公里，位居全国第三。据广东省2019年统计年鉴，截至2019年，全省公路桥梁有将近5万座，共计4397.71公里，相当于智利国土的南北长度。

广东省重点建设高速公路，组织公路建设“大会战”。2003年，广东中心城市到山区市全部通高速公路；2004年，广东实现了地级以上市全部通高速公路，且通车里程升至全国第二；2005年，广东与陆路相邻各省都通了高速公路。

广东省高速公路建设一路高歌猛进，2014年通车里程已经位居全国首位，2015年实现了“县县通高速公路”。

2018年，世界上最长跨海大桥——港珠澳大桥正式通车。这座世界最长的跨海大桥，历经6年筹备、9年施工，数万名建设者披荆斩棘，创造了世界桥梁史上的奇迹。大桥全长55公里，是世界上最长的跨海大桥，仅主梁钢板用量就达到了42万吨，相当于10座鸟巢，或者60座埃菲尔铁塔的重量。海底隧道深埋部分长5664米，由33节钢筋混凝土结构的沉管对接而成。建成通车后，粤港澳三地人流、车流和物流更加紧密地联系在一起，大湾区内的要素流动更为便利。也就是在这一年，广东省高速公路通车里程突破9000公里，连续5年位居全国第一。

公开资料显示，2020年，除港澳台外，广东省高速里程密度位居全国第四，每百平方公里有5.56公里高速公路。此外，按2019年广东省常住人口数据和里程来计算，人均拥有量为每千人82.41米。

目前，广东省已经取消所有高速公路省界收费站，1万公里高速公路并入全国“一张网”。这提高了高速公路通行效率，ETC车主通行收费站过站时间最短仅需3秒左右，通行效率提升将近10倍。

广东省高速公路建设从未止步。据《广东省高速公路网规划（2020-2035年）》，到2035年，广东省打造“十二纵八横两环十六射”高速主骨架，形成布局科学、覆盖全面、功能完善、安全可靠的高速公路网络，高速公路里程将达到1.5万公里。

（作者单位：南方都市报）